L ’ histoire de la RATP
Rame Z de 1933
Introduction
Cela fait plus d’un siècle que le chemin de fer métropolitain ainsi qu’on l’appelait autrefois sillonne de long en large notre belle capitale. Au fil du temps l’identification entre la ville de Paris et son métro est devenue si forte que l’on ne peut imaginer l’un sans l’autre.
Lien intemporel, il a suivi les plus belles heures de Paris comme ses moments les plus sinistres. témoignage du vécu, il est gravé dans la mémoire collective et demeure ainsi un élément intangible du patrimoine parisien monde entier connaît le métro de Paris. Son matériel roulant, ses entrées si typiques , ses stations , son architecture…bref le métro est un symbole fort et majeur de la ville de Paris. Chargé d’histoire, d’anecdotes et de vie, il reste tout aussi mystérieux
. La première ligne est mise en service le 19 juillet 1900 :elle relie la porte de Vincennes à la porte Maillot.
En l’espace de dix ans , dix lignes de métro sont créés (sur la longueur totale de 93 Km)
Un peut plus tard apparaît l’autobus dont la première ligne est mise en service ne juin 1906.
Il n’y a pas de point de la capitale à plus de 400 m d’une station d’autobus ou de métro.
L’histoire du ticket
En 1968 un billet commun pour le métro et le bus voit le jour. Un métier disparaît en 1972 les poinçonneurs : agent chargé de poinçonner les tickets de transport avec une pince spéciale.
Premiers incidents et nouvelles voitures
En 1903, un dysfonctionnement du système Electrique d’une motrice déclencha un incendie au niveau de la station Couronnes. Lors de l’évacuation, plusieurs passagers refusèrent de quitter la station en exigeant le remboursement de leur billets!! Sous la panique; certains tentèrent de sortir, mais par le mauvais coté du quai, la fumée empêchant toute visibilité. 84 voyageurs périrent ainsi par asphyxie.
En 1904, les premières motrices de la série 300 sont livrées. La caisse de loge de conduite est entièrement métalliques, la partie des voyageurs reste encore en bois.
C’est en 1905 qu’apparurent les premières voitures entièrement métalliques.
La RATP aujourd’hui
Tout moyen confondus la ligne des transports parisien constituent un réseau de quelques 3000 kilomètre, sur lequel s’effectuent annuellement plus de 2,4 milliard de voyages (1992). Le parc de matériel roulant R.A.T.P. comprend environ 3 800 véhicules.
La RATP demain
La création de météor, aujourd’hui la ligne 14 du réseau, amena la R.A.T.P à réfléchir à l’élaboration d’une nouvelle rame sur pneumatiques. La ligne 14 étant entièrement automatique, s’est donc une rame sans loge de conduite qui à été mise à l étude puis commandée. Les rames sont d’abord testée en 1995 sur une portion de la petite ceinture sud au niveau de la porte d’Italie. Plus tard, c'est sur la ligne 14 elle même parallèlement à la finition du gros œuvre , que sont testés les trains.
