Concorde, l'avion supersonique franco-britannique, a décollé pour la première fois le 2 mars 1969 à 15h38, pour un vol au-dessus de Toulouse qui allait durer 29 minutes.
L'équipage du prototype 001 était composé du chef pilote André Turcat, du copilote Jacques Guignard, de l'ingénieur navigant Henri Perrier et du mécanicien navigant Michel Rétif.
Le prototype 002, construit outre Manche, a effectué son premier vol le 9 avril, décollant de la piste de Filton et piloté par Brian Trubshaw, de la British Aircraft Corporation.

Le 1er octobre 1969, Concorde 001 franchit le mur du son (Mach 1), soit 1.066 km/h dans la stratosphère (-56 degrés), ou 1.225 km/h s'il vole plus bas (température standard: 15 degrés)
                                      

Le 4 novembre 1970, Concorde atteint Mach 2 (2.155 km/h) et maintient cette vitesse durant 53 minutes.
Construits par Sud Aviation (futur Aerospatiale) et British Aircraft Corporation, 14 Concorde sont vendus à Air France et British Airways.
En janvier 1976, les avions Concorde font leurs premiers vols commerciaux.

                       

Aujourd'hui, treize Concorde sont en exploitation (6 chez AF, 7 chez BA); équipés de quatre réacteurs Rolls Royce/Snecma Olympus 593), ils sont équipés pour accueillir 100 personnes
Concorde aura-t-il un successeur ? C'est une merveille technologique mais un échec commercial, vu le petit nombre d'exemplaires construits.
L'industrie aéronautique d'UE déplore le manque de crédits de recherche dans le domaine supersonique.
L'avenir repose peut-être dans un partenariat avec les USA ou le Japon.

Le premier micro-ordinateur destiné à l’usage familial et disponible aux Etats-Unis. On peut l’acheter au prix de 297dollars. Le MITS Altair 8800 dispose de 256 bits de mémoire . Il se compose de plusieurs éléments.

 Mais il reste assez compliqué à manipuler. Pour le mettre en marche, il faut appuyer sur une série de 25 boutons, en suivant un ordre bien précis. Ce nouvel appareil, très original, est donc réservé pour l’instant aux passionnés d’informatique. Toutefois, les constructeurs se sont mis au travail pour créer des    produits plus conviviaux.

Les études pour développer un train à grande vitesse T.G.V ont commencé en 1967 .

En 1972, commencent les premiers essais de ce nouveau type de train à grande vitesse . Peu de gens pensaient alors que le rail pourrait devenir un concurrent sérieux pour les compagnies aériennes. Le premier TGV fonctionnait avec une turbine à gaz et a atteint 318 km/h .

La crise pétrolière provoque l’abandon du gaz au profit de l’électricité : la première rame électrique est livrée en 1978 .

En septembre 1981, le TGV Paris-Lyon est inauguré, une rame atteint 380 km/h .

Le TGV Atlantique inauguré en 1989, est le premier train de voyageurs à rouler à 300km/h .

Le 18 mars 1991, la rame TGV Atlantique n°325 a porté le record mondial de vitesse sur rail à 515.3km /h .

Le TGV ne craint pas la concurrence du Shinkansen japonais ni celle de l’ICE allemand .

Maintenant  " L’Eurostar " relie Paris à Londres en trois heures et le " Thalys " met Paris à deux heures de Bruxelles .

Le TGV s’exporte aussi : Au Canada : projet Montréal-Toronto .

Aux Etats-Unis : projets Miami-Orlando et Washington-Boston .

En Corée du sud : Projet Séoul-Pusan .

Cette invention française est un immense succès technique et commercial.